国内航空货运市场终于打破了国有和外资的垄断。昨天，记者获悉，奥凯第一个全货机货运航班已经开始执行广州—杭州航线。 2006年11月份，民航总局正式向奥凯颁发了沈阳—天津—青岛—杭州、杭州—北京—青岛—沈阳、厦门—广州—杭州三个航段的往返航线经营许可。“国内航空货运市场的增长非常快，我们看好这块业务。”奥凯总裁刘捷音对记者表示。 “杭州将会成为国内一个快件的枢纽港。”据刘捷音透露，奥凯正计划建立以杭州为枢纽中心的货运航线网络，今后奥凯的所有航班都飞往杭州，再从杭州飞往各地。“这样的轮辐式运作模式，在国内的航空货运市场还没有操作，像中货航、国货航等还都是发展点对点的航空货运。”此外，刘捷音表示奥凯正在考虑开通邻近国家和地区的国际航线。 不过，奥凯仍然难以摆脱国内航空货运近乎疯狂的价格竞争。以去年为例，中美间航空货运每公斤价格为人民币20－30元，而同期国内航空货运价格仅为2元。 “价格问题是关键，现在是一个重新分配资源的过程。”刘捷音表示，造成目前国内航空货运价格偏低主要有两个原因：一是国内大型客机载货时压价现象严重，二是铁路和高速公路运输对航空货运的影响。 |
